Yamaha yzf r125 velocidad maxima

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Las motocicletas de 125cc son buscadas por los jóvenes conductores que han aprobado el carnet A1 y quieren pasar de los ciclomotores o pequeños scooters a una motocicleta propiamente dicha. También son una opción popular para los conductores de coches de más edad que deciden volver a las dos ruedas como medio de transporte preferido para ir y volver del trabajo, ir de compras y hacer salidas divertidas en general. Una vez completado el curso de Formación Básica Obligatoria (CBT), pueden empezar a reducir su huella de carbono en una moto de 125cc.

La Yamaha YZF R125 es, sin lugar a dudas, una moto para el piloto deportivo. Aunque los modelos de producción están limitados a una velocidad máxima de 70 mph, en todas las demás áreas emulan a sus hermanos mayores de 1100 y 1200cc. Con su elegante carenado de PRFV, la moto es ligera y muy manejable. El piloto experimentado no tiene problemas para deslizarse entre el tráfico estacionado cuando circula por la ciudad, o para mantener la velocidad del tráfico en carreteras A, autovías o (con un A1) autopistas.

Ya sea a horcajadas de una superbike de 1.200 cc, o de una moto deportiva de 125 cc, llevar el equipo correcto de motociclismo debería considerarse una necesidad. Por muy guay que te parezca, la camiseta, los pantalones cortos y las sandalias no son recomendables, ni siquiera en los días más calurosos del verano. Asegúrese de que su ropa de motorista es capaz de hacer frente a cualquier eventualidad. Lo mínimo que se debe tener en cuenta es:

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Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes:  «Yamaha YZF-R125» – noticias – periódicos – libros – académico – JSTOR (marzo de 2013) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)

En 2014, Yamaha dio un lavado de cara al modelo, con un conjunto de carenado ligeramente retocado, una horquilla delantera invertida y un cuadro de mandos LCD completo. El modelo se lanzó sin ABS, pero se convirtió en una opción para 2015. Para cumplir con la normativa de la UE, el ABS es un equipamiento de serie en todas las motos desde 2017. Esto puede causar pequeñas diferencias en el peso, la electricidad u otras especificaciones.

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¿El sistema de distribución variable da la ventaja a la moto de aprendizaje de Yamaha? Nuestro hombre Al fue a la presentación de prensa para averiguarlo.DetallesFabricante: YamahaCategoría: Motos deportivasPrecio:£ 4499En general4Promedio: 4 (1 voto)

Otra sesión nos ofrece más de lo mismo, y luego volvemos a subirnos a una R3 para volver al hotel. A la mañana siguiente, nos subimos a la R125 en carretera, y nos disponemos a tener una mejor impresión de cómo va el nuevo motor. En comparación con algunas 125 de menos de 15 CV que he conducido últimamente, la pequeña Yam es realmente viva, con un rango medio adecuado y una mini curva de potencia perfectamente formada. No notas realmente el punto de cambio de la distribución variable VVA, pero Yamaha nos ha proporcionado una luz en el tablero para que sepamos cuándo estamos utilizando la leva de alta velocidad. Algo vital cuando tienes 17 años. Sin embargo, no lo estamos usando mucho en este momento – saliendo de Valencia en hora punta, es más un caso de deslizamiento frenético del embrague y cambios rápidos en el acelerador a fondo, que mantener las revoluciones máximas durante mucho tiempo. El motor se levanta limpiamente, y puedes mantenerte fácilmente por delante del tráfico normal de la ciudad y alejarte bruscamente de los semáforos.

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Las motos de pequeña cilindrada deben alcanzar un punto de precio y en el caso de las 125 eso significa lo más bajo posible. Cuando se lanzó la primera generación de la YZF-R125 costaba sólo 2999 libras, lo que suponía un par de libras más que la Honda CBR125R, pero nada demasiado drástico y la Yamaha era una máquina mucho más bonita. Con el paso de los años, el precio ha aumentado (el modelo actual cuesta 4.799 euros), pero en el mercado de segunda mano las máquinas tienden a alcanzar un nivel básico y se mantienen ahí, siempre que tengan la ITV. Si quieres ir a por la más barata, puedes comprar una de las primeras por entre 1.000 y 1.500 libras por un ejemplo bien usado, pero con 1.800 libras consigues una mucho más bonita, así que es la mejor apuesta si quieres una generación temprana. Si quieres el modelo actualizado con sus horquillas invertidas, tienes que buscar el gasto de 2.000 libras en una venta privada o 2.500 libras en un concesionario para conseguir una buena, lo que aumenta a 3.000-4.000 libras para una belleza de 2018 con poco kilometraje.

La YZF-R125 puede registrar fácilmente 113 mpg y sus propietarios no suelen informar de menos de 95 mpg, lo que es una noticia brillante para el bolsillo de un adolescente. Esto equivale a una enorme autonomía de casi 300 millas con el depósito de 14 litros, aunque la mayoría empieza a llenarlo a partir de las 250 millas. La YZF cuenta con un indicador de combustible de serie, que parece negarse a moverse durante los primeros 160 km.

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