Yamaha xv 950 r

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En el mundo del motociclismo, las cruisers están llamadas a ser el estilo de moto para los viajeros tranquilos y relajados, o para los «jubilados» de las filas de las motos deportivas/desnudas. Pero en esta época moderna, con el auge de nuevos y más jóvenes pilotos; con toda esa energía para gastar y todo el bombo dado desde el regreso de las café racers; ¿pueden los tipos de motos cruiser competir en este mercado actual?

Una cruiser es un estilo de motocicleta que se inició en EE.UU. entre los años 1930 y 1960. El estilo de conducción relajado muestra los pies hacia adelante, los brazos levantados y sentados aparentemente en un sofá a gusto. Pregunte a cualquier persona nacida a partir de esa época y es posible que haya tenido una o dos cruisers en su día. También puede que algunos tengan una en la parte oscura del garaje, o escondida bajo una manta polvorienta dentro de la casa. Los cruisers son habituales hallazgos de granero, pero si se mantienen adecuadamente, son los viejos-pero-oro.

Las Cruisers son sinónimo de marcas americanas como Harley Davidson, con sede en Milwaukee, y el pilar de Spirit Lake, Iowa, Indian Motorcycles. Estas motos prosperaron durante mucho tiempo fabricando y desarrollando cruisers hasta la actualidad. La mitad del siglo XX fue el comienzo de la revolución de las cruiser modernas.

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Para muchos, las cruisers son el dominio de un fabricante: Harley-Davidson. Sin embargo, si se mira más allá de lo obvio, existe una vibrante subcultura de motos relajadas procedentes de Japón. Mientras que algunos pueden rechazar instantáneamente la idea de una cruiser que no sea americana, el hecho es que a menudo estas motos no sólo son más baratas, sino que también tienen mejores prestaciones que las motos que replican. Este es exactamente el caso de las XV950 y XV950R de Yamaha.

La XV950, presentada en 2013 antes de ser finalmente eliminada por la Euro5 en 2021, es una clásica cruiser bicilíndrica en V, refrigerada por aire, de estilo «bobber», pensada para que se pueda personalizar mediante una serie de accesorios propios de Yamaha.

También se ofrecía una versión «R», que costaba 300 libras más cuando era nueva, destinada a ser una versión ligeramente más deportiva y que se completaba con amortiguadores «piggy back», una funda de asiento de aspecto diferente, una raya en el depósito de color mate y ABS.

Ambas, al ser bastante «bonitas» y ligeras en comparación con la mayoría de las cruisers, son sencillas, razonables en su manejo y tranquilizadoras en su fiabilidad. Y si carecen del caché de una Harley, lo compensan con unos modales sencillos y un precio más asequible.

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Yamaha abre la puerta al mundo de la personalización a todos los pilotos con la XV950R – una bobber que encapsula el carácter y la personalidad de aquellas creaciones originales de calle en un nuevo aspecto neo retro japonés con un borde afilado.

Compacta y elegante, con una altura de asiento baja, la XV950R ofrece una conducción deportiva al tiempo que conserva el carácter que es una parte fundamental de poseer una máquina tan individual. El estilo de líneas planas de Yamaha y el uso de metales expuestos acentúan la simplicidad pura de la moto, mientras que el motor bicilíndrico en V proporciona un rendimiento enérgico. La XV950R toma la actitud relajada de una bobber e inyecta un elemento de habilidad deportiva con una suspensión mejorada.

Inspirados en las icónicas Yamahas del pasado, los especialistas en fabricación de todo el mundo han utilizado la tradicional ingeniería de calidad japonesa como base para construir un nuevo estilo de moto. Individuales para su creador y reflejando sus propias influencias, en su corazón estas creaciones permanecen fieles a los principios básicos de la excelencia de la ingeniería arraigada en cada Yamaha.

Especificaciones de la yamaha xv950r

La abundancia de par motor proporciona una conducción divertida y sensible, y el hecho de que las suspensiones y los frenos funcionen contribuye en gran medida a aumentar la confianza. El motor de transmisión por correa es encantador y la XV es una pieza de maquinaria de buen aspecto. Cuidado con la Harley Sportster, puede que tengas un serio rival japonés por primera vez.

El chasis de la XV950 es completamente nuevo y ha sido diseñado para ser más deportivo que los modelos anteriores de la XV, además de tener un aspecto adecuado. A pesar de ser una moto relativamente pequeña, la XV se siente gorda y cómoda con un buen alcance a las barras desde el asiento, sin embargo es cuando la carretera desarrolla algunas curvas que la Yamaha realmente impresiona.

Vale, la distancia al suelo es bastante limitada, pero la XV dobla mucho mejor que la mayoría de las cruisers y puede ser conducida con espíritu gracias a un buen chasis y una excelente (aunque económica) suspensión. Los frenos también se comportan bien y el ABS es eficaz en su funcionamiento.

No todo en la XV es nuevo. El motor es el mismo bicilíndrico en V refrigerado por aire de la XVS950A Midnight Star que salió al mercado en 2009, aunque modificado ligeramente con nuevas entradas y salidas y una ECU revisada. El resultado es que ahora bombea 51bhp a 5500rpm y 59ftlb de par a 3000rpm, lo cual es más que suficiente. El motor de transmisión por correa es encantador y la inyección de combustible es impecable. El depósito de 12,2 litros y la eficiencia de 47mpg deberían permitirle recorrer más de 120 millas entre repostajes, lo que en una bobber es más que suficiente para ir de un café a otro…

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