Suzuki gsx-r 125

Suzuki gsx-r 125

Suzuki gixxer 125

Si estás buscando un comienzo deportivo para tu viaje en moto, puedes hacer algo peor que la Suzuki GSX-R125. Tiene un aspecto de Moto GP, una posición de conducción más agresiva y todo ello combinado con unas prestaciones que la sitúan en la parte alta del mercado de las 125.

La GSX R125 existe desde 2017, y si prefieres un sabor más retro merece la pena echar un vistazo a la Suzuki GSX-S125, lanzada ese mismo año. Mecánicamente idéntica, pero sin amortiguación, la S125 tiene una posición de conducción más erguida, instrumentos montados en el manillar y un precio ligeramente inferior, en 300 €.

La GSX-R también tiene muchas cosas a su favor. Su nuevo motor de refrigeración líquida produce el máximo de 15 CV, pero con un peso de sólo 134 kg (comparado con los 142 kg de la Yamaha) tiene la mejor relación peso-potencia de la categoría. Y sus credenciales deportivas están respaldadas por el hecho de que Bradley Ray aprobó su carnet de moto con una.

También tiene un montón de toques agradables, como su estilo similar al de una MotoGP (que se completa con la opción de una réplica del equipo de GP), tiene un faro de LED y un tablero LCD. En el lado negativo, sus proporciones son ligeramente más pequeñas que las de la Yamaha (lo que puede convenir a algunos principiantes), por lo que da menos sensación de moto grande, y sus frenos y suspensiones tampoco son tan impresionantes como los de las últimas Yamaha y Aprilia. Pero también la Suzuki es más barata que esas dos, así que paga su dinero…

Suzuki gsx-r125 velocidad máxima

Hay una ciencia en la construcción de motores de alto rendimiento y el motor DOHC de la GSX-R125 es un ejemplo perfecto de cómo sacar mucha potencia de una planta motriz muy eficiente y compacta. Esta potencia se combina con un fuerte par motor y un excepcional ahorro de combustible, para crear un motor digno de la marca GSX-R.

Motorcycle News llevó a seis de las mejores deportivas de 125 a una batida de dos días para encontrar la perfecta «L-plate». La GSX-R125 encabezó la tabla de velocidades de MCN con una lectura del velocímetro de 72,75 mph y también encabezó su tabla de días de pista convirtiéndola en la moto de 125cc más divertida de conducir.

Con 134 kg de peso, la GSX-R125 es ligera y compacta, lo que permite un control máximo en las curvas para una conducción divertida y deportiva. El bajo peso es la clave, esto ayuda a ofrecer una moto con un manejo sensible y gratificante para una mayor confianza en la calle y bajos tiempos de vuelta en la pista.

Las ruedas de aluminio fundido de 10 radios contribuyen al bajo peso de la moto. El hecho de tener unas ruedas ligeras ayuda a garantizar una gran maniobrabilidad, para una conducción divertida y una máquina que va exactamente donde tú quieres. El delgado diseño de los radios también contribuye al aspecto de moto deportiva de esta GSX-R, junto con los deportivos discos de freno tipo pétalo delante y detrás.

Especificaciones de la suzuki gsx-r125

Ágil, barata y con tecnología son las tres características más destacadas del último dúo de chiquitas que llevan el famoso apodo GSX de Suzuki Me encanta recibir estas llamadas de Dobie: «Steve, te necesito en la pista para un lanzamiento, el campeón australiano de Superbike Josh Waters va a estar allí y también un camión lleno de modelos Suzuki GSX-S y GSX-R – oh, y necesitarás tus cueros».

Se me pasó por la cabeza que Suzuki ya había lanzado sus modelos GSX-R y GSX-S1000, así como las versiones de 750cc y 250cc – e incluso había probado la moto de Josh ganadora del título a finales del año pasado – pero quién era yo para hacer preguntas.

A la mañana siguiente, llegué y me encontré con una mezcla de GSX-S y GSX-R pero, tal y como sospechaba (finalmente), se trataba de la nueva gama de modelos de 125cc de Suzuki que llegarán a los concesionarios australianos en abril. Tanto una naked como un modelo cargado que, a la vista, replican notablemente a sus homólogas de gran cilindrada.

Ambas motos están respaldadas por el mismo motor monocilíndrico de 124,4 cc refrigerado por agua, con una potencia de 11 kW (15 CV) y una caja de cambios de seis velocidades. El cilindro y el pistón han recibido la misma atención que las motos de carreras de Suzuki, siendo la clave la ligereza y los revestimientos especiales que adornan ambos. La refrigeración líquida significa que las tolerancias son muy ajustadas, lo que permite una mayor precisión y fiabilidad en la construcción.

Suzuki bandit 125

Si estás buscando un comienzo deportivo para tu viaje en moto, puedes hacer algo peor que la Suzuki GSX-R125. Tiene un aspecto de Moto GP, una posición de conducción más agresiva y todo ello combinado con unas prestaciones que la sitúan en la parte alta del mercado de las 125.

La GSX R125 existe desde 2017, y si prefieres un sabor más retro merece la pena echar un vistazo a la Suzuki GSX-S125, lanzada ese mismo año. Mecánicamente idéntica, pero sin amortiguación, la S125 tiene una posición de conducción más erguida, instrumentos montados en el manillar y un precio ligeramente inferior, en 300 €.

La GSX-R también tiene muchas cosas a su favor. Su nuevo motor de refrigeración líquida produce el máximo de 15 CV, pero con un peso de sólo 134 kg (comparado con los 142 kg de la Yamaha) tiene la mejor relación peso-potencia de la categoría. Y sus credenciales deportivas están respaldadas por el hecho de que Bradley Ray aprobó su carnet de moto con una.

También tiene un montón de toques agradables, como su estilo similar al de una MotoGP (que se completa con la opción de una réplica del equipo de GP), tiene un faro de LED y un tablero LCD. En el lado negativo, sus proporciones son ligeramente más pequeñas que las de la Yamaha (lo que puede convenir a algunos principiantes), por lo que da menos sensación de moto grande, y sus frenos y suspensiones tampoco son tan impresionantes como los de las últimas Yamaha y Aprilia. Pero también la Suzuki es más barata que esas dos, así que paga su dinero…

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