Opiniones honda forza 300

Opiniones honda forza 300

consumo de combustible de la honda forza 300

En esta época de consumo consciente, pasar de un coche a un scooter tiene mucho sentido. Para la mayoría de la gente es un claro descenso, pero si eliges la moto adecuada, es más bien un descenso lateral.

El Honda Forza 300 está ciertamente en el lado «correcto» de las cosas. Es un scooter urbano de tamaño medio, de menos de 400 cc, lo que significa que es más grande y más equipado, y más presentable que los pequeños ziparounds como su hermano menor el Honda PCX 150 o la legión de omnipresentes kapcais, pero también no es tan caro ni pesado como un maxi-scoot, como un Suzuki Burgman 650.

En el lado «más presentable» de las cosas, la calidad de construcción y el diseño de la Forza muestran lo que se espera de una Honda en el lado gordo de la horquilla de 10.000 a 20.000 dólares. La pintura azul y blanca metalizada es profunda e impecable con una gruesa capa transparente, los faros LED añaden un toque muy moderno, mientras que todas las partes mecánicas visibles muestran un nivel igualmente alto de ajuste y acabado.

El panel de instrumentos tiene una sección central digital y es muy fácil de leer, mientras que toda la aparamenta es sólida al tacto y se conecta positivamente. En otras palabras, es evidente que no es el tipo de moto en la que la mayor parte de lo que has pagado se ha destinado al pegamento que mantiene la placa en su sitio.

problemas del honda forza 300

Honda Forza 300 Visión generalUno de los scooters más populares de Honda en su gama actual, el Forza 300 se ha actualizado un par de veces desde su lanzamiento original, pero sigue siendo una gran máquina de desplazamiento.

El Forza 300 comparte su motor con el SH300i de Honda y alcanza una velocidad máxima de 130 a 120 km/h, lo que no está mal para un scooter. El motor monocilíndrico de cuatro tiempos ha demostrado ser fiable y contundente en sus otros modelos, así que esperamos lo mismo para la Forza 300.

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Domicilio social: North House, St Edwards Way, Romford, Essex RM1 3PP. Registrada en Inglaterra con el número 2438974. Autorizada y regulada por la Financial Conduct Authority, número de registro 312328. Puede comprobarlo en el Registro de Servicios Financieros visitando el sitio web de la FCA.

honda nss300

Los scooters son muy denostados en el Reino Unido, y nuestra obsesión por las motos deportivas es la razón por la que aparentemente somos la única nación de este continente que no adopta con entusiasmo esta forma tan práctica de transporte sobre dos ruedas. Si visitas una gran ciudad europea, verás que están por todas partes, con enormes parabrisas, grandes baúles y faldones que cubren las piernas. ¿No está de moda? Puede que pienses que sí, pero los italianos no parecen estar de acuerdo, y la moda es lo suyo…

El coste podría ser un factor; el ejemplo que se pone con frecuencia es el Yamaha T-Max, que comienza en más de 11.000 libras. Es cierto que no es exactamente un vehículo para repartir pizzas, con una lista de especificaciones que incluye un motor bicilíndrico de 500 cc, frenos radiales, horquillas invertidas, puños y asiento calefactados e incluso control de crucero. Menos que una Vespa de gran tamaño y más que una berlina de lujo de dos ruedas, con unas prestaciones a la altura.

Y sin embargo, hay otros scooters disponibles. Si no necesitas o quieres velocidades máximas de motocicleta, hay una cantidad saludable de nuevo crecimiento en el segmento de los scooters de 300cc. Yamaha renovó su X-Max el año pasado, Kymco y Kawasaki han intercambiado las insignias y la pintura de sus respectivas ofertas y el último Forza de 300cc de Honda acaba de aterrizar en el Reino Unido. Una oportunidad perfecta para probar el concepto y ver si una automática de 20-30 CV podría satisfacer mis necesidades como turismo de baja velocidad.

revisión de la honda forza 350

El Forza 300 utiliza un motor de cuatro tiempos, monocilíndrico y 4 válvulas que genera 24,8 CV y, con un ritmo decente, superará ampliamente el límite de 70 mph en autopista y seguirá sintiéndose cómodamente en su rango de rendimiento en las carreteras más transitadas e incluso a campo traviesa.

Esto puede parecer una exageración en un scooter de 25 CV, pero vale la pena tener en cuenta que las calles urbanas en las que este tipo de scooter se utiliza más comúnmente están cubiertas de superficies resbaladizas como líneas blancas, tapas de alcantarillado, líneas de tranvía en algunas ciudades, por lo que puede ser un dispositivo de seguridad útil.

El control de tracción está respaldado por un ABS decente que sólo entra en acción después de una fuerte provocación. La seguridad también se ve reforzada por las luces LED en todo el vehículo y los espejos que ofrecen una gran visión de la carretera.

A velocidades urbanas, el rendimiento es lo suficientemente potente como para mantenerse por delante de los coches lejos de los semáforos y todo esto significa que puedes relajarte, con la seguridad de que no tienes que planificar tanto como lo haces en scooters de menor capacidad y rendimiento que luchan por mantener el ritmo debido a la falta de potencia.

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