Horario de la resistencia

Horario de la resistencia

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Las tarifas de las pruebas de educación de conductores de alto rendimiento (HPDE) están incluidas si «Prueba» aparece para el evento en el calendario que aparece a continuación. Algunos eventos tendrán un evento de prueba en la pista (HPDE) que puede requerir el registro y el pago a través de la pista. Por favor, consulte las normas complementarias del evento para obtener más información y enlaces para el registro de la prueba.

Por favor, desplácese hacia abajo hasta el evento al que va a asistir para descargar las exenciones para el evento. Por favor, vuelva a comprobarlo antes de ir al evento y descargue las últimas versiones. Si no hay exenciones disponibles para descargar, estarán disponibles en el evento cuando llegue. Pero, por favor, vuelva a comprobarlo con regularidad, ya que puede haber cambios de última hora.

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El Winter Derby se celebra en el Five Flags Speedway de Pensacola, Florida. Considerado como la carrera más prestigiosa de Super Late Model, el evento anual atrae a los mejores corredores de pista corta del país para un enfrentamiento de 300 vueltas en la media milla.

La Chili Bowl se celebra cada enero en el Tulsa Expo Center de Tulsa, Oklahoma. Se trata de la mayor carrera de midgets del año y atrae a cientos de pilotos de todo tipo de carreras que intentan abrirse camino a través de una semana de rondas preliminares y una sopa de letras de eventos principales para llegar a la carrera principal de 55 vueltas.

Las 12 horas de Bathurst son una carrera de resistencia de 12 horas que se celebra en el circuito de Mount Panorama, en Bathurst, Nueva Gales del Sur (Australia). Este evento sirve como ronda de apertura de la serie Intercontinental GT Challenge en el mundo real.

Conocida como «El mayor espectáculo de las carreras», la Indy 500 es una de las carreras más prestigiosas del mundo, que se celebra desde 1911 en el Indianapolis Motor Speedway. Forma parte de las NTT IndyCar Series de Estados Unidos. Esta versión del evento cuenta con una configuración fija, que pone a todos los pilotos en igualdad de condiciones.

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El Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2021 fue la novena temporada del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, una serie de carreras de automóviles organizada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y el Automobile Club de l’Ouest (ACO). La serie está abierta a coches de carreras de prototipos y de gran turismo divididos en cuatro categorías. Los títulos del Campeonato Mundial se otorgaron a los principales fabricantes y pilotos en las divisiones de prototipos y gran turismo.

En el campeonato de 2021 se produjo una importante revisión del reglamento técnico en la máxima categoría de la competición. Los Prototipos LMP1 utilizados en la máxima categoría durante los primeros ocho años del campeonato habían sido eliminados y sustituidos por una nueva clase conocida como Hipercoches de Le Mans. Sin embargo, se permitió que los coches LMP1 de especificación actual se mantuvieran en la temporada.

Toyota anunció sus planes de participar en el campeonato bajo las regulaciones de los Hipercoches con un coche a medida basado en el GR Super Sport Concept[13]. Toyota lanzó su GR010 Hybrid el 15 de enero de 2021[14] En junio de 2020, el fabricante de coches boutique Scuderia Cameron Glickenhaus se comprometió a realizar un esfuerzo con dos coches con el Glickenhaus 007 LMH, en asociación con el ganador de las 24 Horas de Le Mans de 1989, Sauber Motorsport, el 15 veces ganador de Le Mans Joest Racing, y los especialistas en motores Pipo Moteurs. [15] [16] [17] [18] En las 24 Horas de Le Mans de 2020, los competidores de LMP1 ByKolles Racing Team se comprometieron a un programa de hipercoches con su propio coche, el PMC Project LMH, pero el equipo no estaba presente en la lista de inscritos anunciada de cara a la temporada 2021. [19] [20] [21] Aston Martin planeó inicialmente inscribir un coche basado en el modelo de carretera Valkyrie [13], pero el fabricante británico decidió más tarde dejar en suspenso su programa de hipercoches de Le Mans [22] [23] El equipo privado de LMP1 de larga duración Rebellion Racing pondrá fin a sus operaciones de competición al final de la temporada 2019-20, [24] a pesar de haber anunciado previamente el desarrollo conjunto de un hipercoche con Peugeot. [25] La propia Peugeot ha anunciado sus planes de competir a partir de 2022, y ha anunciado a Ligier Automotive como socio en su proyecto.[26][27][28][29] Alpine ha anunciado que entrará en el campeonato utilizando un único Rebellion R13 LMP1 rebautizado, dirigido por Signatech Alpine.[30][31][32] En LMGTE Pro, Aston Martin Racing puso fin a su programa GTE Pro de fábrica dirigido por Prodrive.[33]

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La categoría de resistencia continuará como antes, con la excepción de compartir su parrilla con la nueva categoría Praga, que acumulará sus propios puntos independientemente de los coches de resistencia. Todas las demás inscripciones se dividirán en clases como antes. La resistencia se convertirá en una carrera de apoyo en algunos eventos de muy alto nivel.

El formato de nuestros fines de semana seguirá siendo el mismo: para las categorías de Resistencia, Praga y Trofeo, casi todos serán eventos de un solo día, lo que representa un ahorro inmediato de costes. Para las inscripciones de Endurance y Praga seguiremos ofreciendo tanto cobertura televisiva como hospitalidad VIP para los pilotos y equipos en cada ronda.

El Campeonato Britcar de Resistencia utiliza su propio sistema de clasificación online para clasificar los coches en sus respectivas clases. Las clases E1-E4 son los coches más rápidos de la categoría Endurance, los Pragas se dividen en P1-P2, mientras que las clases T5-T7 y TC (Clios) están en la categoría Trophy – ver abajo las fechas respectivas y los detalles de las carreras. Haga clic en este enlace para acceder al Indicador de Rendimiento de Resistencia Britcar (BEPI), actualizado para 2021.

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