Engrase automatico cadena moto

Engrase automatico cadena moto

Opiniones sobre el engrasador de cadena de la moto

Lo único que cambiaría de esta moto sería la transmisión por cadena. Mi Moto Guzzi Stelvio tiene una transmisión por eje, como las BMW de gran cilindrada, y esto hace que la conducción sea más suave, con menos mantenimiento y más fuerte…

Si no quieres gastar mucho dinero en un nuevo kit de cadena cada temporada, aprender a cuidar tu moto es el camino. Y esto es aún más importante, ya que el mantenimiento básico de la cadena es una cosa bastante m…

Al ser un motero afincado en Londres, por necesidad siempre me interesan los últimos avances en seguridad para motos. Deseo estar un paso por delante de los ladrones de motos y mantener nuestras motos seguras. Así que, cuando Lite…

Engrasador automático de cadena para moto

Aunque el sistema de lubricación de cadena Scottoiler tiene muchos y fieles seguidores, nunca había probado uno antes de instalar la versión de la marca BMW (de compra sólo a través de la red de concesionarios BMW) en mi F 800 GS Adventure de 2014. La principal aportación de BMW a su asociación con Scottoiler parece ser la pegatina de BMW y un precio superior al de modelos similares disponibles para otras marcas de motos directamente en Scottoiler.

Al disponer de una gran cantidad de herramientas métricas y de un espacio dedicado en el garaje, naturalmente quise instalar el engrasador de cadena yo mismo y evitar los gastos de mano de obra del concesionario, que rondan los 200 dólares. El sitio web de Scottoiler (www.scottoiler.com) contiene información útil sobre el funcionamiento de su producto e instrucciones generales de instalación para muchas marcas y modelos de motos. Desgraciadamente, no había instrucciones para mi moto en concreto, pero encontré información relevante en Internet, y BMW me proporcionó su guía de instalación específica para el modelo. El único problema que tuve fue conectar el adaptador de vacío del kit y la manguera al tubo de goma apropiado en mi moto, que estaba en un lugar algo difícil de acceder.

Engrasador de cadena tutoro

Fraser Scott diseñó el primer Scottoiler en la década de 1970, después de que la cadena de su Suzuki 750 se desgastara por ir en moto desde su casa en Glasgow hasta la de su novia en Manchester la mayoría de los fines de semana. Desde entonces, la empresa ha crecido hasta convertirse en una marca mundial, ahora dirigida por su hija, Fiona Scott.

Fue a finales de los años noventa cuando instalé por primera vez un engrasador de cadena automático Scottoiler en una de mis motos. El beneficio de mantener la cadena ligeramente lubricada era evidente, pero la molestia de intervenir en los carburadores de la CBR600 para que la válvula activada por vacío del dispositivo funcionara suponía una larga tarde de trabajo.

El último diseño de ese vSystem -que no afecta a la potencia del motor de ninguna manera- sigue estando disponible por 99,95 libras, pero el nuevo xSystem promete ser mucho más fácil de instalar gracias a su activación totalmente electrónica…

Una vez que me instalé en uno de los raíles del bastidor a la izquierda del motor, el soporte que sujeta el depósito principal/la unidad de control sólo necesitó ser atado con cremallera en su lugar, y luego la tubería bajó hasta el piñón trasero. Sólo hay una conexión de corriente y otra de neutro a la batería, y los cables están preconectados con conectores de pala abiertos, lo que significa que no tienes que quitar completamente los tornillos de la batería y arriesgarte a desconectar otros dispositivos (¡así que no tienes que reprogramar el reloj de tu moto!).

Sistema de lubricación automática de la cadena

Aunque no he buscado en Internet todas las alternativas posibles, para mí el lubricador automático Tutoro es todo lo que necesitas para hacer el trabajo a un precio razonable y sin complicaciones innecesarias.

No es ciencia de piñonesIncluso si su bicicleta tiene un caballete central, algún tipo de engrasador de cadena automático es la mejor manera de mantener la cadena ligeramente lubricada todo el tiempo si usted hace mucho o montar. En los viajes largos, un voluminoso aerosol acabará por agotarse y, aunque cepillar manualmente (izquierda), es tan bueno o más, es un fastidio hacerlo regularmente. Las cadenas de anillos sellados son increíblemente duraderas, pero ese rango puede duplicarse fácilmente si se recubren con una película casi constante de aceite y se limpian de vez en cuando.

Los Scottoilers han existido desde que empecé a montar en bicicleta, o eso parece, pero nunca me he creído su idea de conectar la unidad al vacío del carburador o, en la actualidad, de utilizar la electrónica. ¿Por qué complicar las cosas, es sólo un goteo de aceite? ¿Realmente necesitas un kit de 240 libras que incluye una lectura digital de la temperatura ambiente y la fuerza G (izquierda), cuando puedes hacer tu propio engrasador manual con una botella flexible y un tubo?  La automatización de instalar y olvidar es genial, por supuesto, pero prefiero una configuración autónoma que, si se embala en el Khyber, será independiente de otros sistemas de la bicicleta. Es una cosa menos que hay que eliminar a la hora de buscar fallos.

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