Ducati scrambler 1100 sport

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Con el sistema de gestión electrónica Ride by Wire y la plataforma inercial, la Ducati Scrambler 1100 Sport PRO ofrece altos estándares de seguridad activa y prestaciones siempre al alcance de todos y para cualquier tipo de uso gracias a los tres Riding Modes. La Scrambler 1100 Sport PRO está equipada con el Ducati Traction Control (DTC).

El motor de la Ducati Scrambler 1100 Sport PRO es un motor bicilíndrico en L de 1079 cm³, refrigerado por aire y aceite, con dos válvulas y homologado EURO 5. Tiene un diámetro de 98 mm y una carrera de 71,5 mm y favorece una suave aceleración a todas las revoluciones y la facilidad de manejo. El motor Desmodue de la Scrambler 1100 Sport PRO tiene cárteres ligeros y tapas de embrague y alternador de aluminio mecanizado. Las dos tapas de las correas también son de aluminio y también están mecanizadas para mejorar la estética.

Con un bastidor tubular de acero enrejado con doble viga superior. Esencial, al igual que la Scrambler, abraza el motor y se completa con un bastidor trasero de aluminio. Garantiza una gran agilidad tanto en el tráfico como entre las curvas de la montaña. Gracias al amplio manillar, moverse entre los obstáculos urbanos es un juego de niños con la Scrambler, mientras que la distancia entre ejes de 1.514 mm maximiza la estabilidad, incluso a altas velocidades. La altura del cuadro y de la bicicleta permiten una conducción relajada, fácil y divertida, mientras que un manillar más bajo proporciona una posición de conducción más deportiva.

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La Ducati Scrambler es una motocicleta estándar o roadster con motor bicilíndrico en V fabricada por Ducati. La Scrambler se presentó en el salón de la moto Intermot 2014, con ventas en Estados Unidos a partir de 2015, en siete configuraciones: la 803 cc (49,0 cu in) Classic, Urban Enduro, Icon, Flat Track Pro, Full Throttle, Italia Independent, y la 399 cc (24,3 cu in) Sixty2.

El nombre y el concepto de diseño de la Scrambler son un renacimiento de la línea Scrambler de las motos individuales de doble cilindrada fabricadas entre 1962 y 1974[8]. Aunque el diseño retro incorpora algunos elementos de motocross, como el manillar y el pedal de freno, las motos están pensadas únicamente para su uso en la calle y no están adaptadas a la conducción fuera de la carretera. [La versión Urban Enduro, aunque no es literalmente una motocicleta de enduro, tiene componentes adicionales orientados al off-road, concretamente llantas de alambre, un refuerzo de la barra transversal del manillar, protectores de la horquilla, un protector del cárter, una rejilla del faro y neumáticos Pirelli MT60 dual-sport, y Ducati dice que la moto «puede usarse ocasionalmente en pistas de tierra» pero no está diseñada para un «uso pesado fuera de la carretera». [9] Don Canet, de Cycle World, dijo que «abordar caminos de fuego y pistas suaves está bien dentro del papel de la Scrambler»[10].

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La Scrambler ha dado un paso adelante en su diseño tradicional y Ducati ofrece ahora una Scrambler 1100 maravillosamente bruta ¿Por qué?» Esa fue la primera pregunta que se hizo mucha gente cuando vio la nueva Ducati Scrambler 1100 Sport. Para muchos, la Scrambler siempre ha sido una moto urbana de media cilindrada. Con un diseño sencillo y sin ningún tipo de confusos elementos electrónicos conmutables. El objetivo de su diseño era aportar alegría al arte de la conducción de motocicletas. Diablos, ni siquiera requiere agua en el radiador – no se puede ser más simple que eso.

La Scrambler ha sido un éxito tan grande desde su lanzamiento a principios de 2015 que rápidamente se convirtió en una marca dentro de una marca. La «Tierra de la Alegría» de Scrambler es todo lo que tiene que ver con el color amarillo: 62 Yellow, un lugar donde tienes la moto, la camiseta y transmites la emisora de radio de la Tierra de la Alegría. En este tiempo se han vendido casi 50.000 Scramblers.

Todos sabemos que la Scrambler no es un modelo completamente nuevo de Ducati – el fabricante con sede en Bolonia produjo la Scrambler original desde 1962 hasta 1976 en varias capacidades monocilíndricas – pero la primera de las Scramblers de la nueva era fue un bicilíndrico en V refrigerado por aire de 803cc que dio lugar a numerosas ramificaciones, incluyendo la Flat Track Pro y una máquina off-road propiamente dicha en el Desert Sled. La Sixty2 de 399cc, homologada por el LAMS, tuvo un gran éxito en el mercado de los nuevos pilotos; asequible y casi idéntica a su hermana de mayor cilindrada, supuso un punto de entrada a la vida Scrambler, con el objetivo de llegar a una Scrambler de 803cc cuando el carné lo permitiera.

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1100 SportLa mezcla perfecta de estilos de competición y personalización. En su color «Viper Black», enriquecido con las franjas centrales amarillas y las cubiertas laterales inferiores, la Ducati Scrambler 1100 Sport es la Scrambler más deportiva.

Riding Modes, Power Mode, Ducati Safety Pack (Cornering ABS + DTC), RbW, guía de luces de LED, luz trasera de LED con luz difusa, instrumentos LCD con indicaciones de marcha y nivel de combustible, depósito de acero con paneles laterales de aluminio intercambiables, cubiertas de cinturones de aluminio con acabado a máquina, compartimento de almacenamiento bajo el asiento con toma USB

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