Bmw k 1200 s opiniones

Bmw k 1200 s opiniones

2006 bmw k 1200 s review

Si eres un fanático de las motos naked potentes, la BMW K1200R te gustará. Con una potencia de 161 CV y un par motor de 93,7 lb-pie, es una bestia de la carretera y es un caso real de BMW usando un mazo para romper una nuez. Pero al igual que su aspecto algo desafiante, esta potencia loca forma parte del encanto único de la K1200R. Y con motos que cuestan tan sólo 3.500 libras en el mercado de segunda mano, es mucho dinero para tu bolsillo. ¿O debería ser un golpe por tu libra?

Lanzada en 2005, la R es efectivamente una K1200S desnuda. Teniendo en cuenta que la S fue diseñada para enfrentarse a la Hayabusa, se puede considerar que la R es la respuesta de BMW a la B-King, lo cual no es necesariamente bueno, ya que en el Reino Unido ambas motos tuvieron dificultades para venderse debido a su falta de practicidad. ¿Pero es la R realmente una máquina poco práctica? Eso depende de lo que esperes de ella.

Si compras una K1200R sabiendo que su protección contra el viento es mínima (una pantalla del mercado de accesorios ayuda a ello) y que es poco probable que quieras soltar ese motor tan potente debido a la posición de conducción expuesta (¡y el riesgo para los músculos del cuello!), la R empieza a tener sentido. La R es una moto muy buena para pasear gracias a la estabilidad que proporciona su larga distancia entre ejes, y es una maravillosa moto para dos personas, ya que el motor apenas se ve afectado por el peso del pasajero, y tiene cosas como el ABS de serie, con el ESA como extra opcional y los puños calefactados para mejorar aún más la calidad de conducción. Si a esto le añadimos un precioso asiento acolchado, una cómoda posición de conducción erguida y si no te importa que te dé un poco de viento (¡o mucho si la abres!), la K1200R es una buena opción como roadster que también está dispuesta a recorrer kilómetros. Dicho esto, si el kilometraje es lo tuyo, la K1200R Sport es innegablemente la mejor opción…

Revisión de la bmw r1200gs

Si quieres una tourer rápida y cómoda está bien, pero no es una ‘Busa, ZX-12R o Blackbird beaterDetallesFabricante: BMWCategoría: Sports TourersPrecio:£ 10985En general4Promedio: 4 (1 voto)Teniendo en cuenta que es bastante larga, la BMW se maneja realmente bien. No tiene la sensación de sobrecarga y ligera caída en las curvas de una Hayabusa y se siente sólida y plantada en ángulos hasta la rodilla.Una motocicleta de buen manejo y cómoda, sensataLa aceleración es constante, en lugar de desenfrenada y puede sentirse ligeramente inestable a velocidades máximasEntre la K 1200 S, con su potencia reclamada por Hayabusa de 167bhp y artilugios tales como la suspensión electrónica. Por no mencionar el tradicional esquema de pintura horrible de BMW.

Al salir de la autopista y entrar en las carreteras de curvas, ataco las primeras curvas con la suspensión todavía en modo «confort». Las carreteras ligeramente irregulares pronto hacen que la moto rebote sobre su suspensión, así que selecciono el modo «deportivo». Tengo que decir que pensaba que todo esto de la suspensión electrónica iba a resultar un poco artificioso, pero funciona realmente bien. El rebote desaparece y toda la moto se transforma.Teniendo en cuenta que es bastante larga, la BMW se maneja realmente bien. No tiene la sensación de sobrecarga ni la ligera caída en las curvas de una Hayabusa y se siente sólida y plantada en ángulos hasta la rodilla. El motor parece tener una entrega de potencia bastante lineal y puede subir de marcha a partir de 2.000 rpm sin problemas, aunque no tan rápido, por lo que el cambio de marchas se reduce al mínimo. A no ser que quieras adelantar algo. Me sorprende encontrar que si te pilla detrás de un coche lento, a menudo tienes que bajar un par de marchas para conseguir algo de empuje del motor. Pensé que se suponía que tenía 167 CV, seguramente debería ser capaz de acelerar más rápido en la marcha superior. Creo que alguien en BMW está diciendo mentiras y si hace más de 135bhp en un banco de potencia me sorprenderá – pero eso es sólo mi opinión. Una Hayabusa tiene 160 CV de verdad.

Bmw k1200s 0-60

«La máquina de conducir definitiva». Ese ha sido el eslogan de BMW desde hace décadas. Pero últimamente los vehículos de BMW no están a la altura. Los modelos menos caros de BMW no son divertidos de conducir e incluso el modelo M…

La BMW R 18 Transcontinental es una moto de gran turismo al estilo americano, diseñada para recorrer largas distancias con comodidad y velocidad. Está diseñada para conducirla en solitario o con un pasajero (palabra elegante para el pase trasero…

La primera vez que vi sobre este modelo fue en 2015, cuando buscaba una moto. Tipo decidí, debe ser un cubature soportar, así que dado el presupuesto a $ 4000 la elección se redujo a la Kawasaki KLR, Yamaha X…

Siendo motociclista basado en Londres, estoy por necesidad siempre interesado en los últimos desarrollos de seguridad de la motocicleta. Deseoso de estar un paso por delante de los ladrones de motos y mantener nuestras motos seguras. Así que, cuando Lite…

Como parte de una medida de precaución, BMW Motorrad Sudáfrica está llevando a cabo una campaña de servicio para revisar los tubos fijos de las horquillas delanteras de todas las BMW R 1200 GS y R 1200 GS Adventure…

Bmw k1200s gama de combustible

Compré mi K1200S 2007 hace poco más de un año ya que siempre me había gustado su aspecto y tenía curiosidad por saber cómo sería vivir con ella. Así que a pesar de leer muchas críticas mixtas sobre la fiabilidad y la calidad de construcción me compré una.

Bueno, las críticas son en gran parte correctas, pero si consigues una moto bien arreglada son motos fenomenales. Si compras una, asegúrate de que se han realizado todas las revisiones y de que se ha instalado el tensor de cadena de levas actualizado, así como la caja de aire y la válvula de control de aire posteriores, ya que las primeras se deformaban y provocaban un funcionamiento irregular, una mala aceleración y un calado. Los problemas con las bombas del ABS pueden ser muy costosos de resolver, pero afortunadamente encontré una sin ABS.

Así que hazte con una buena y qué fabulosa moto consigues. Tiene unos 150 CV en la rueda trasera y un gran motor con una nota de escape realmente áspera y deportiva. La mía tiene una lata Remus y tira con fuerza desde bajas revoluciones, lo que me gusta.

El manejo es supremo. Me sorprendió mucho, pero es realmente muy buena y con el ajuste electrónico de la suspensión basta con pulsar un botón para cambiar entre confort, normal o deportivo y solo, con equipaje o con pasajero.

Acerca del autor

admin

Ver todos los artículos