Ajuste precarga amortiguador moto

Ajuste precarga amortiguador moto

Pit posse pp1609 shock spa…

No hay nada como la sensación de conducir con telepatía, cuando todo funciona en armonía y el hombre y la máquina se convierten en uno. Los ajustes adecuados de la suspensión son la clave de ese equilibrio. Unas pocas horas de trabajo pueden transformar su moto de cross de un bronco en un triatleta ajustado, preparado para la acción, listo para rodar. Si tu moto de cross no reacciona ante el terreno y lo comunica de forma efectiva, no podrás conducir al máximo de tu potencial. Pero los ajustes de la suspensión en un taller son incómodos y caros. Esta práctica guía explica los ajustes de la suspensión de la moto de cross desde una perspectiva de aficionado. Y como vas a ver, hay mucho que ganar con un poco de trabajo.

Ganancias de rendimientoSi sientes que tu moto a veces se te va de las manos, si deseas que esté más controlada en ciertos lugares de tu pista favorita, o incluso más salvaje y desenfrenada, tienes el poder de hacer que eso suceda. Sigue esta guía la primera vez y pronto sabrás qué ajustes hacer sin siquiera pensarlo.Antes de empezar, debes tener confianza con una llave inglesa y estar de acuerdo con trabajar en las áreas críticas de tu moto. Los errores aquí pueden hacer que la moto pierda el control más fácilmente, pudiendo provocar un accidente. Nuestros abogados nos dijeron que dijéramos eso. Sigue adelante.HerramientasEn general, no deberías necesitar ninguna herramienta especial. Una llave para amortiguadores ayudaría, pero un martillo y un punzón suelen ser suficientes. Ten a mano una llave de media luna, llaves de caja, vasos y destornilladores. Por último, un buen penetrante como PB Blaster ayudará a motivar las partes pegajosas.

Llave inglesa stockton

El índice de un muelle es la cifra de 1kg/mm de la que hablamos antes, y cómo si aplicas 1kg de fuerza a la parte superior del muelle se comprimirá 1mm. Del mismo modo, si aplicas 10 kg de fuerza, se comprimirá 10 mm.

Por ejemplo, si aplicas 11kg de fuerza en la parte superior de la horquilla sólo se comprimirá 1mm (no 11mm) porque los primeros 10kg de fuerza que aplicaste fueron simplemente para superar lo que estaba ejerciendo el muelle dentro de la horquilla (como resultado de que se comprimiera para encajar dentro).

Girando el ajustador de precarga en la parte superior de la horquilla y añadiendo otros 5mm de compresión mecánica, el muelle estaría entonces ejerciendo 15kg de fuerza hacia fuera, lo que significa que necesitarías entonces aplicar más de 15kg de fuerza para empezar a comprimirlo.

Aunque la tasa sigue siendo la misma, al añadir precarga al muelle de la suspensión se cambia la forma en que el muelle reacciona al peso que se le aplica. Ya sea a través de los movimientos del piloto, el frenado, los esfuerzos en las curvas o la aplicación de la potencia.

Al añadir precarga en la parte delantera, por ejemplo, en la zona de frenado va a haber menos de un efecto de buceo como el peso se mueve hacia adelante, ya que toma más de su peso de la moto para superar la fuerza del muelle empujando hacia arriba.

Ajustador de muelle del amortiguador sp1 c…

Los ajustes estándar de la suspensión de una moto nueva se basan en promedios para todos los pilotos, por lo que optimizarla para su peso y estilo de conducción va a mejorar naturalmente su experiencia. No escuche a los supuestos expertos que le dicen que sus ajustes son los que debe utilizar; en su lugar, siga esta guía, encuentre su propia configuración ideal -teniendo en cuenta el hundimiento, la compresión y el rebote de la suspensión- y luego salga a divertirse con su moto recién personalizada.

Para llegar a esa cifra de 40 mm que marca la regla, es posible que tengas que ajustar la precarga. En esta R1, se ajusta a través del regulador anodizado azul de 14 mm situado en la parte superior de la horquilla. Para elevar la altura de conducción (lo que reducirá la cifra de hundimiento), enrolle el regulador. Para aumentar el hundimiento, gire el ajustador hacia fuera. Tenga en cuenta que en algunas horquillas, como las primeras Showa BPF, los ajustadores están en la parte inferior.

Esto controla la velocidad con la que el amortiguador se extiende después de haberse comprimido. Si la moto se siente desplomada en las curvas, el ajuste del rebote puede ayudar. Pero si la moto se hunde en las ondulaciones de una curva o se siente áspera en los baches, reducir la amortiguación de rebote trasera también podría ayudar. El regulador está en la parte inferior del amortiguador.

Ajuste del amortiguador trasero de la motocicleta sin herramienta

Como todo motociclista de aventura, siempre quieres que tu moto funcione un poco mejor. Claro, hay varios artilugios y gadgets ADV en el mercado que mejorarán ciertos aspectos, pero si realmente quieres llevar tu moto al siguiente nivel, pon tu atención en entender y mejorar la configuración de la suspensión.

Lo sabemos: afinar la suspensión puede ser algo aterrador. Con todo tipo de medidas extravagantes, ajustes de clicker, terminología desconcertante – lo que sea – es fácil pensar que tratar de mejorar su configuración se convertirá en una pesadilla.

Pero no tiene por qué ser demasiado complicado, y estamos aquí para ayudarle; hemos desglosado los diversos aspectos de la configuración de la suspensión de una motocicleta en sus formas más básicas para que pueda estar seguro de hacer cambios para mejorar.

El factor más importante para una configuración ideal de la suspensión es la medición correcta del hundimiento de la moto ADV. A partir de aquí, esto actuará como una línea de base al afinar cualquier otro ajuste en la suspensión.

En términos sencillos, el hundimiento libre es la distancia (o medida) que la motocicleta se asienta bajo su propio peso con ambas ruedas en el suelo. Por otra parte, el hundimiento en carrera se refiere a la misma medida, pero con el peso añadido de un piloto totalmente engranado; este es el número al que debemos prestar más atención.

Acerca del autor

admin

Ver todos los artículos